|
Subjektivní test na motorky které jsem sedlal, až
jsem konečně dosedlal.
Zdravím
všechny motorkáře a motorkářky.
Dostal jsem za úkol od Cyrila (PREZIDENTA) napsat na
čem jsem jezdil a jezdím a co na tom bylo pro a
proti.A aby u mé foto byl nějakej text. Nejsem
žádnej spisovatel, což hned poznáte ale DÚ je DÚ.Začínal
jsem jako skoro každej od pincku, čz, jaw a zase čz
nějaka ta kroska až zas po jawu 350. O tom psát
radši nebudu, ale v te době dík za to.Pak přes Kawu
550 LTD rv.88 polo chopirka.To už jsem si chrochtal
a myslel si co nemám. Mohl jsem to srovnat jen s mou
třiapůlou, tak to bylo super. Po ujetí xxxxx km mi
chyběli koníci atd. atd., takže vše. Tak jsem si
pořidil VIRAGO 1100. S tou už jsem si po absolvovaní
cest po cz a nějakejch srázku troufl i za hranice CZ.
Tak jsem i s mámou PAVOUČICÍ vyrazili do Alp.(viz
www). Na Virago si nemůžu stěžovat, kdybych se měl
vratit na chopera tak to bude Virago. Škoda jen
zbytečně řešenýho starteru + volnoběžky, jinak
nemám větších výhrad (zbytek je na řidiči). Na tý
dovolený jsem si půjčil od Víťu XJR 1200, za což mu
tímto děkuji. A do měsíce jsem ji měl doma.To byla
holka poslušná a dovedla se i krásně
provětrat.Vadilo mě na ní jen pár maličkostí, ale
hlavně spotřeba a ŘETĚZ. Nemůžu si pomoct, ale ten
nějak nemusim!!! Tak jsem si na ni odjezdil asi 2500
km a prodal jsem ji původnimu majiteli, který bez ni
nemohl být (si rád doktore?). Po pár dovolených za
hranicí cz jsem věděl k čemu bude směřovat dalši
kousek. Tak jsem si pořidil 1300 XVZ ROYALLE VENTURE
(jako Goldving, akorát od Yamahy). To byl pěknej
mastodont 4 vál do V. 360kg, motor jako Vmax akorát
chyběli ty koně. Dalši dovolená měla ukázat jestli
byl výběr správně. PRO MĚ NEBYL. Je to motorka
dělaná tak na Chorvatsko Španělsko.V Alpách jsem
sice absolvoval okolo xxxx km a 2. alpský stupeň
obtížnosti, ale bylo to trápení pro oba. Je to jen
karbec, takže nad 2000m nad mořem se změnil zvuk a
hrubě výkon. A z kopce dolů na tu váhu brzdy docela
špatný, spíš špatný jak docela. Ještě že jsem si ji
měl půl roku čas ochytat, ale ať jí nekřivdim,
dovedla se taky pěkně rozhoupat.V zatáčkách se mi
párkát podařilo i ohoblovat stojan.(takže dál je to
opět na jezdci.že SISKA)?
Cyril a Paťas, kteří jeli na BMW RT 1100 a GS 1150
byli vidět v kopci asi jen prvnich 10 sekund.
Nestacil jsem jim ani zamávat a to se mi vůbec vůbec
nelibilo!!!! Dojezdil jsem sezónu a šla. To už jsem
pošilhával po Cyrilovým BMW RT kterých jen tak
nahodou měl několik a jen tak náhodou mi dal do
garáže na uschováni střibrný RT a jen tak mi párkrát
půjčil svoje RT na svezení . A JÁ BYL TAM. Koncem
ledna 2003 jsem si koupil stříbrnáčka BMW 1100 RT a
teď vím, že jsem neudělal vůbec špatně. Je to
všestranná motorka, která mi sedla hned do ruky.
Věděl jsem, co od ni chci a ona mi všude dává najevo
že to umí. Jak ve městě tak i mimo. Ovladatelnost
super díky odpružení Telelever. Jako by díry nebyly.
Brzdy super, jen bych přitvrdil trošku zadní. V
zatáčkach i na tu váhu 340kg jde předjet i R1-čka,
což mi Cyril rád ukázal.O ABS ani nemluvím, to je
věc k nezaplacení, kdo zná a má, tak ví VCG.(zdravi
je jen jedno). Elektrický vyklapěcí štít, při kterém
se dá i ve 140km/h poslouchat kazeťák, což mě velice
vyhovuje a při vyšší rychlosti nefouká a nezmokneš
(jen trošku).Vyhřívané rukojeti, které teda já
používám až při -5 stupních a níž, ale pro starší
super a takových maličkostí které udělají jízdu
bezkonkurenční je víc. Od ledna jsem na
stříbrnačkovi najezdil 15000km. Absolvoval jsem i
dovolenou v Norsku i s pavoučicí, ta byla spokojená
i jako spolujezdec (což jsem velmi rád)viz WWW.
Spotřeba benzínu do 5,6 l s půltunovou mašinou
uznáte sami, že to je super. Teď vím, že kdo chce
cestovat a dovolenou si fakt vychutnat ať jede
kamkoliv, zkuste to na BMW. Vím, že vám ho nikdo
nepůjči tak si ho rovnou kupte, Cyril vám nějaky rád
prodá. Určite neuděláte chybu, protože nejkrásnější
dovolená je na hřbetu BMW. Myslím že by to
stačilo.
TEN KDO TO DOČETL AŽ DO KONCE, TOMU DĚKUJI. ANI
NEVÍTE CO TO BYL PRO MĚ ZA VÝKON.
20.12.2003
VŠEM
ČAU PAVOUK BMW RT.
|
