|
Subjektivní test mého
BMW R1100RT
Nechci se
opakovat a psát stejné věci jak Cyril a tak jen něco
málo k určité odlišnosti mého BMW, původně policejní
verze.
BMW jsem koupil v roce 2001. Věděl jsem částečně do
čeho jdu, protože už jsem několikrát projel Cyrilovo
RT, ale jestli si stroj nechám, jsem ještě netušil.
Koupil jsem ho s plnou policejní výbavou (majáky,
jednosedadlo, malé kufry a místo zadního sedadla
schránka asi tak 30l, drátěná kola). Vše fungovalo a
nápis POLIZIA tak podobný našemu policie dělal své!
S takto
vybavenou motorkou jsem jel po ose od Lipníku směr
Olomouc kde bydlím. Vzbuzoval jsem u řidičů obrovský
respekt a Cyril, který mě doprovázel autem se ještě
teď směje když si vzpomene jak jsem dotáhl do
Olomouce velkou kolonu aut a na druhou stranu města
jsem jel po obchvatu 50km/h aniž by mě někdo
předjel. Kdybych motorku nechtěl na cestování mimo
republiku a na jízdu ve dvou asi bych ty majáky tam
nechal a dělal si na silnici co chci. Aspoň do doby
než by mě odhalili…
Protože jsem
však chtěl motorku na cestování a to i ve dvou musel
jsem stroj zpět přestavit na 2sedadlovou verzi. To
obnášelo koupení zadního sedla, stupaček, a kousek
zadního plastu nad světlo. Nebyla to investice nějak
výrazná přibližně vše za 380euro. Věci jsem koupil
nové, v německu, protože u nás bych se za první moc
načekal a za druhé nedoplatil!
Dál jsem sundal
zadní padací rám s majákem, přední modré majáky a
řídící jednotku majáku a nápisu „stop“ a příslušné
přepínače. Fénem jsem nahřál reflexní folie a nápisy
a zůstala mi bílá motorka, kterou jsem původně chtěl
přelakovat, postupně jsem od toho upustil. Prostě
jsem si na „bílího“ zvyknul a aspoň se mají ostatní
o čem bavit (je bílá pěkná, nebo ne?)
Ještě jsem
v počáteční euforii nakoupil samolepku s označením
modelu R1100RT a nalepil na patřičné místo. Později
jsem ho však zase strhl a jezdím tzv. „bez označení
modelu“. Nikde nic, jen znak BMW! Ještě jsem zkrátil
přední padací rámy, které byly pro připevnění sirén
zbytečně velké. Dokoupil jsem radio s dálkovým
ovládáním (Sony asi za 7000Kč, originál je
předražené a nemá ani zdaleka tolik funkcí) a
reproduktory. Rtcko se s rádiem dodává, takže vše je
nachystáno na montáž.
Největší
problém byl s kuframa. Kufry s policejního stroje
jsou malé, což se dá vyřešit dokoupením pouze
větších vík, ale i tak nic moc, o vrchním 30l kufru
se ani nebavím, ten je k ničemu. Zůstaly mi však z XJRa
tři Givi (2*46l a 50l ) a wingrack. Montážní sada
se však na RT nedělá, tak nezbylo než improvizovat.
Kamarád Tomáš (mimochodem už taky vlastník RT) mi
podle mého nákresu vyrobil náhradu a kufry sedly bez
sebemenších problémů a myslím, že i na pohled jsou
na RT hezčí než originál. O velikosti nemluvě.
Dostal sem se z origo 100 na pěkných 142litrů! což
je velikost GoldWinga. Musím však přiznat, že
aerodynamicky je na tom takto okufrované RT trošku
hůř.
Později jsem
ještě na motorku namontoval přední mlhovky a místo
předních modrých světel přídavné dálkové. Přední
žárovku jsem ještě vyměnil za 100Wtovku. Svítí to
jako ďas (při dálkových taky před sebe peru 300W,
z původních 60ti! Však já ty plechovkáře naučím
štelovat světla v těch jejich přeložených kombících!
Jinak se liší
můj stroj od sériovky ještě umístěním ventilátoru za
chladič oleje pro policejní doprovody, silnějším
alternátorem a něco jako zjednodušeným tempomatem.
Dá se přiškrtit plynová rukojeť, aby se nevracela
při puštění ručky. Výborná věc při dlouhých cestách
když potřebuju nechat odpočinout pravou ruku, nebo
ji použít na něco jiného než na točení plynem.
Drátěná kola mají jiný rozměr než sériová litá (v
předu 18 a v zadu 17, u litých naopak). Celkově tato
volba kol posunuje motorku ještě víc do „cestovna“,
ovšem dráty se hůř udržují!
Celkově jsem
s motorkou hodně spokojen a nemám v úmyslu ji
v nejbližší době měnit.
Viťa
|
